V63 adatok

A MÁV 1971-ben megbízta a Ganz Villamossági Műveket egy olyan nagyteljesítményű villamosmozdony-típus kifejlesztésével, amely hosszabb távlatban is alkalmas a nagytömegű személy- és tehervonatok továbbítására. 1974-ben elkészült a V63 sorozatú tirisztoros szabályozású villamosmozdony, amelynél a felsővezeték feszültsége rögzített áttételű transzformátoron, tirisztoros hídkapcsolású egyenirányítón keresztül jut a vontatómotorokhoz. A tirisztorok felhasználásával lehetségessé vált a mozdony folyamatos vonóerő és sebességszabályozása. A mozdony fenntartási igénye csökkent, mivel elmaradt a bonyolult szerkezetű feszültségszabályozó A vontatómotorok tirisztoros gyújtásszabályozású gerjesztésével a mezőgyengítés fokozatos. A mozdonyok járműszerkezeti részét a Ganz-MÁVAG gyártotta. A sorozatgyártás 1981-ben kezdődött. A V63,008 pályaszámtól a mozdonyok forgóváza Krupp licencia alapján készült A V63 sorozatú mozdonyból 1974-1988 között 56 darabot állítottak forgalomba.

Tengelyelrendezés	Co'Co'
Nyomtáv	1435 mm
Ütközők közti hossz	19 540 mm
Forgócsap távolság	10 444 mm
Forgóváz tengelytávolsága	2 * 2100 mm
Kerékátmérő új / teljesen kopott	1250 / 1170 mm
Maximális sebesség	130/160 km/h
Tömeg	116 tonna
Legnagyobb tengelynyomás	200 kN
Szerkesztési szelvény	TV 5
Sínfejtől mért legnagyobb távolság mozdonytetőn	4650 mm
Legnagyobb szélesség	3040 mm
Legnagyobb felsővezeték feszültség	28 kV
Legkisebb felsővezeték feszültség tartósan	19 kV
Legkisebb felsővezeték feszültség átmenetileg	17,5 kV
Állandó teljesítmény (UIC)	3600 kW
Indító vonóerő	450 kN
Villamos fék teljesítménye kerékkarimán	1500 kW
Legkisebb bejárható ívsugár (5km/h sebességgel)	100 m
Névleges felsővezeték feszültség	25 kV, 50 Hz