M28 adatok

A MÁV-nál 1955-ben a MÁVAG által tervezett, a győri Magyar Vagon- és Gépgyárban gyártott M28 sorozatú mozdonyokkal kezdődött a dízel-tolatómozdonyok beszerzése. A könnyű tolatószolgálatra készült mozdonyokat kétféle (mechanikus és hidraulikus) hajtásrendszerrel gyártották. Mindkét hajtásrendszerű mozdony gépezeti elrendezése azonos. A mechanikus hajtásrendszerű mozdonyoknál a dízelmotor négyfokozatú sebességváltót hajt, amellyel egybeépített irányváltó vakforgattyús tengelye rudazattal hajtja a kerékpárokat. A hidraulikus hajtásrendszerű mozdonyoknál a dízelmotor gyorsító áttétellel hajtja az egy nyomatékmódosítóból álló hidraulikus hajtóművet, amely kardántengellyel hajtja a kétfokozatú sebességváltót és az irányváltóval egybeépített fokozatváltót. A fokozatváltó vakforgattyús tengelye rudazattal hajtja a kerékpárokat. 1955-1959 között a mechanikus hajtásrendszerű mozdonyból 24 db és a hidraulikus hajtásrendszerű mozdonyból 10 db készült a MÁV számára. A mozdonyokba korszerűsítésük során a győri Rába MAN licencia alapján gyártott D 2156 HM 6 típusú motorját (teljesítmény: 100 kW, fordulatszám: 1500 1/min) építették be. A mozdonyok jól beváltak a hazai iparvállalatoknál is.

Általános adatok:	_
Tengelyek száma	2
Tengelyelrendezés	B
Nyomtáv	1435 mm
Ütközők közti hossz	8030 mm
Tengelytávolság	3560 mm
Legnagyobb magasság	3650 mm
Legnagyobb szélesség	3150 mm
Kerékátmérő	950 mm
Legkiseb bejárható pályaívsugár	50 m
Szolgálati tömeg	19 tonna
Legnagyobb tengelyterhelés	96 kN
Maximális sebesség	50km/h
Dízelmotor:	_
Típusa:	D 2156 HM 6
Névleges teljesítménye	100 kW
Névleges fordulatszáma	1500 fordulat/perc
Hengerek száma	6
Elhelyezkedésük	soros
Hengerátmérő / lökethossz	121 / 150 mm
Üzemanyagkészletek:	_
Tüzelőanyag	270/370 kg
Kenőolaj	20 kg
Hűtővíz	150 liter
Homok	100 kg