V43 adatok

Az 1960-as évek elejétől a MÁV-nál nagyobb ütemben folytatódott a vonalvillamosítás, ami szükségessé tette a megfelelő darabszámú és teljesítményű villamosmozdonyok beszerzését. Az igényeket rövid idő alatt csakis a külföldi licencián alapuló gyártással lehetett kielégíteni. A MÁV 1963-tól megkezdte a többcélú, vagyis a személyszállító- és a tehervonatok továbbítására egyaránt alkalmas V43 sorozatú sziliciumegyenirányítós mozdonyok beszerzését. Az első hét mozdonyt a licenciát adó, az "50 periódusú vasút-villamosítás fejlesztésére alakult nyugati munkaközösség", a többit a Ganz Villamossági Művek és a Ganz-MÁVAG gyártotta. A felső vezeték árama a főtranszformátor két különálló szekunder tekercsein, két főüzemi egyenirányítón keresztül jut a két hullámos egyenáramú vontatómotorhoz. A mozdony szerkezeti jellegzetessége: a két forgóvázban csak egy-egy vontatómotor van, amely mindkét kerékpárt hajtja vele összeépített fogaskerék-hajtóművel, csőkardántengelyek közvetítésével. A mozdonyból, amely a MÁV jól bevált villamosmozdony alaptípusa lett 1963-1982 között összesen 379 db készült.

	Jellegrajz	Képek
Tengelyelrendezés	B'B'
Nyomtáv	1435 mm
Maximális sebesség	130 km/h
Kerékátmérő (új)	1180 mm
Ütközők közti hossz	15 700 mm
Forgócsap távolság	9100 mm
Forgóváz tengelytávolsága	2300 mm
Legnagyobb magasság	4565 mm
Legnagyobb szélesség	3110 mm
Névleges felső vezeték feszültség	25 kV, 50 Hz
Legnagyobb felső vezeték feszültség	27,5 kV
Legkisebb felső vezeték feszültség	18,8 kV
Állandó teljesítmény (UIC)	2140 kW